كيفية تقدير انبعاثات الكربون

 كيفية تقدير انبعاثات الكربون

الاجابة هى :

تعرض الخدمة "رحلات جوية من Google" تقديرات انبعاثات الكربون بجوار كل رحلة جوية. تُصنَّف الرحلات الجوية على أنها ذات انبعاثات مرتفعة أو عادية أو منخفضة أو غير معروفة.

للحصول على تقديرات انبعاثات الكربون، تستخدم Google بيانات مقدّمة من جهات خارجية مثل خطوط الطيران. وتشمل هذه البيانات على سبيل المثال نوع الطائرة وتصميم المقاعد في الطائرة. وفي بعض الحالات النادرة، قد تختلف هذه البيانات قليلاً عن الواقع بسبب عوامل مختلفة، منها حدوث تغيُّر حديث في الطائرة أثناء التشغيل.

مستوى انبعاثات عادي

الانبعاثات العادية هي متوسط انبعاثات الكربون للمسار الذي يتم البحث عنه. ويتم احتساب المتوسط كقيمة متوسطة بين جميع انبعاثات الكربون الممكنة للمسار، مع مراعاة جميع تواريخ التوفر والرحلات الجوية المتاحة.

بعد ذلك، تتم مقارنة تقديرات انبعاثات الكربون لكل رحلة بالمتوسط الخاص بالمسار. وهذه هي الطريقة التي تحدد بها Google الرحلات الجوية ذات الانبعاثات المرتفعة والعادية والمنخفضة.

في بعض عمليات البحث، قد لا تظهر رحلات جوية "ذات انبعاثات منخفضة". ويحدث ذلك عندما لا يكون التلوث الناتج عن رحلات الجوية في التواريخ التي بحثت عنها أقل من المتوسط الخاص بالمسار. يُرجى تجربة تواريخ مختلفة للعثور على رحلات جوية بانبعاثات أقل.

انبعاثات غير معروفة

في بعض الرحلات، لا تتوفّر لدينا بيانات عن الانبعاثات ولا يمكننا تقديرها بشكل تقريبي. وقد يحدث هذا لنوع محدد من الطائرات مثلاً. وفي هذه الحالات، لن نعرض أي تقديرات لانبعاثات الكربون، وسيتم تصنيف الرحلة على أنها ذات "انبعاثات غير معروفة".

العوامل المؤثرة في انبعاثات الكربون

قد تتفاوت انبعاثات الكربون الفعلية وتعتمد على عوامل منها:

طراز الطائرة وإعداداتها

سرعة الطائرة وارتفاعها

المسافة بين نقطة الانطلاق والوجهة

يتم اعتماد أنواع الطائرات الأكثر استخدامًا. وإذا لم تتوفّر لدينا تقديرات لطائرة جديدة، سنستخدم أقرب تقدير متاح لدينا. ومع دخول طائرة جديدة إلى السوق وتطوير الطرق الحسابية من قِبل المجتمع العلمي، سنواصل تعديل الخوارزميات الخاصة بنا لتتوافق مع آخر الإحصاءات والمعايير العلمية.

قد تتفاوت انبعاثات الكربون الفعلية بين خيارات المسارات، وتعتمد على عدد من العوامل التي نأخذها في الاعتبار. لفهم تقديرات انبعاثات الكربون التي نعرضها، من المهم معرفة بعض النقاط.

الرحلات الجوية التي بدون توقّف ليست دائمًا أقل تلوثًا، خاصةً في المسارات الطويلة. ويمكن أن تكون الانبعاثات الناتجة عن رحلة جوية بها محطات توقف متعددة بطائرة ذات كفاءة في استهلاك الوقود أقل من الانبعاثات الناتجة عن رحلة جوية بدون توقف.

يمكن أن تتفاوت الانبعاثات الناتجة عن طائرة لها السعة والنطاق نفسيهما بدرجة كبيرة. ومن العوامل المساهِمة في ذلك نوع الطائرة أو تصميم المقاعد الذي تستخدمه خطوط الطيران.

لا تراعي تقديرات الانبعاثات حتى الآن عوامل مثل اتجاه الطيران أو استخدام وقود الطيران المستدام.

ستواصل Google مراجعة تقديرات انبعاثات الكربون مع مرور الوقت لتحسين دقتها.

تقديرات انبعاثات القطارات

لاحتساب تقديرات انبعاثات الكربون للقطارات، تستخدم Google طريقة بسيطة جدًا تراعي الكيلومترات المقطوعة وعدد الركاب في بحثك. من المحتمل حدوث مبالغة في تقدير انبعاثات الكربون للقطارات، لكنها لا تزال تقديرات موثوق بها خاصة عند المقارنة بين رحلات القطار والرحلات الجوية.

انبعاثات مكافئ ثاني أوكسيد الكربون (CO2)

تُقاس انبعاثات الكربون للرحلة الجوية بوحدة CO2e (مكافئ ثاني وأوكسيد الكربون)، وتشير إلى ثاني أوكسيد الكربون والغازات الدفيئة المكافئة المنبعثة من الطائرة.

ينجم عن تشغيل الطائرات انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون وتأثيرات غير ناتجة عن ثاني أوكسيد الكربون، مثل تشكُّل مسارات التكاثف. ويؤدي مجموع الانبعاثات والتأثيرات معًا إلى المساهمة في التغيّر المناخي أكثر من مساهمة انبعاثات الكربون وحدها. وتستند تقديرات التأثيرات غير الناتجة عن ثاني أوكسيد الكربون إلى الحدود الدنيا التي تُظهرها الأبحاث العلمية، مثل الحدود التي أظهرها بحث "كارتشر" المنشور في العام 2018 على موقع Nature.

تشمل تقديرات الانبعاثات المعروضة في "رحلات جوية من Google" جميع انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون المناسبة والتأثيرات غير الناتجة عن ثاني أوكسيد الكربون.